图/童国辅
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因应宽体改造风潮的持续发酵，目前市面上有愈来愈多车款透过通用版宽体套件的协助，赋予其宽体化的车体改造，但要改得好可不是把套件装上去就可以了，还要透过细腻的修改才能完整，就像这部宽体Yaris一样。
  
拼接宽体应用灵活
霸气外型快速打造

说到宽体改造，这种原本只存在于赛车场上的车身加宽手法，其改造目的主要有两种，其一是藉由左右加宽的轮距，使车辆的重心得以更低，藉此增加高速过弯时的稳定性与极限，尤其在面对高速赛道，更宽的左右轮距，确实能提升高速行驶的贴地性与过弯时的操控性。


前保桿採用泰国手工版套件，特别之处在于整枝前保桿充满肌肉感，其上的线条分明，且四个气坝开口也加大不少，搭配完整的前下巴与左右垂直排列的日行灯，让这部Yaris的车头显得有精神许多。
 
而另一个目的则是用来避免轮胎磨擦到轮拱，由于赛车都会使用胎面较一般市售车更宽的轮胎，或是增加轮胎转弯时的舵角範围，如果没有适度增加轮弧内的空间，轮胎可能在转向或过弯下压时，扫到轮弧与叶子板，增加轮胎的耗损，因此才会藉由外扩叶子板的暴龟或宽体钣件来解决上述问题。


3K斜纹+变色碳纤维引擎盖上设有四道排气孔，除了可提昇车头竞技气息外，对于排出引擎室内热气也有实质帮助。
 
而时至今日，宽体改造已成了增加车体霸气的重要改装方式，好像爱车没有变胖就很难在车聚上争取目光注目，也因此国内近年来确实增加不少宽体改造的实装车。以这部小鸭为例，其採用的宽体改造方式，就是利用FRP/CFRP外扩轮弧套件，直接安装在轮拱上而成，至于固定方式则使用铆钉将宽体钣件固定于叶子板上，而这种改造手法就是目前当红的Liberty Walk的做法。


车尾的泰国手工后保桿套件，下半部还特别设计类后下气流扩散器的造型，搭配左右双出的排气尾管、充满曲面线条的后保桿造型，与车顶尾翼等，让车尾能与车头的运动风格相呼应，而不会有头重尾轻的感受。
 
这种类别的改造方式，其缺点是由于钣件是FRP/CFRP材质製成，因此强度比金属钣金脆弱，比较禁不起碰撞。优点在于只要套件开模的準度高，不需要额外进行修改的话，施工速度比较快，且品质稳定优异，不会有左右边暴龟幅度不均的问题。另外视觉效果优异，可明显看出改装前后的差异，且由于是採用结合式钣件改造而成，因此轮弧的外扩幅度高，不会受限于原车钣件，更重要的是验车时可以将宽体钣件拆下，然后换回原厂规格的胎圈，就可进行检验，可省却复原的麻烦。


採用结合式手工宽体钣件改造而成的宽体外型，因为轮弧的外扩幅度高，除了明显外还不会受限于原车钣件，更重要的是验车时可以将宽体钣件拆下，然后换回原厂规格的胎圈，就可进行检验，可省却复原的麻烦。
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